топ-5 судоходных компаний Украины
17; на http://гулливер. trb.org/publications/mb/TRNews221Features. пдф. Питер В. Холл (2007 г.), Морские порты, устойчивость городов и изменение стандартов, folkloresque.net Журнал городских инноваций (), Vol. 14, № 2, август, стр. 87-101; на www. sfu.ca/pvhall/pdfs/pvhall_jut_2007. пдф. Бернхард Херцог (2010 г.), Городские перевозки при создании городов, Модуль 1G в устойчивом транспорте: Справочник для политиков в развивающихся городах, выпущенный организацией «Устойчивый городской транспорт» в Азии (www.
org), а также Deutsche Gesellschaft fur Technische Zusammenarbeit (www.gtz.de); на www. sutp.org/dn. php?file=1g-UF-RU. пдф. Хосе Ольгин-Верас и др. (2010 г.), Комплексное управление спросом на продукцию в столичном районе Нью-Йорка, Политехнический институт Ренсселера для Министерства сельского хозяйства США (www.transp.rpi.edu); на www. трансп.рпи. edu/usdotp/DRAFT _ FINAL_REPORT. пдф. Хосе Холгун-Верас и др. (2015), Улучшение производительности продуктовой системы в городе: обзор планирования, Отчет 33 Национальной программы совместных грузовых перевозок, Исследовательский совет по транспортным исследованиям (www.
trb.org/Publications/Blurbs/172487. аспкс. МФТ (2018 г.), На пути к декарбонизации грузовых автомобильных перевозок, Международный транспортный онлайн-форум (www.itf-oecd.org); на https://www. ИТФ-ОЭСР. org/towards-road-freight-decarbonisation. Per Kgeson, а также Jos Dings (1999), Цифровой счет за километраж большегрузных автомобилей в Европе, Европейская федерация транспорта и окружающей среды (www. te. nu). Джеймс К. Ла, Белль, Шина Ф. Фрве, а также Эллен Готтшлинг (2016 г.), Проверка возможности доставки в непиковые часы в столичном Чикаго: исследовательские поиски и выводы, Центр городского транспорта (https://utc.
Как организовать успешный офисный переезд
uic.edu/research/exploring-the-potential-for-off-peak-delivery-in-metropolitan-chicago-research-findings-and-conclusions. Тодд Литман (2006 г.), Анализ транспортных расходов; Стратегии, оценки, а также последствия, Институт транспортного планирования штата Виктория (www.vtpi.org/tca). Джеймс Лук и Доставка грузов Стивен Хепберн (1993), Новый обзор гибких возможностей для путешествий по Австралии, Австралийский исследовательский совет по дорожным исследованиям (www.arrb.com.au). Кристофер Ламм и др. (2017), Обзор интеграции товаров, а также услуг, осуществляемых коммерческими автомобилями в условиях разумного роста, Национальная программа совместных исследований автомагистралей, Исследовательский отчет 844, TRB (www.
trb.org/Main/Blurbs/175482. аспкс. AC Mc, Kinnon, J. Campbell, а также D. Leuchars (1999), Упражнение по сравнительному анализу автомобилей: измерение секретных показателей эффективности, Программа лучших технологий энергоэффективности, Отдел атмосферы, транспорта и регионов (www.roads.detr.gov.uk). Глен Миллер, Даниэла Кигель, а также Сью Зелински (2001), «Перемещение объекта в новом экономическом климате: руководство для лиц, принимающих решения в городах», подготовлено Moving the Economic signal (www.
on.ca/mte), а также Канадский институт городского развития (www.canurb.com), https://dynamicielts.com/community/profile/tahliafinlay357, предлагаемый через Detour Publications (www.detourpublications.com). /каталог/транспорт.html #mg). Роберт Б. Ноланд, а также Зия Вадуд (2007 г.), Отзыв о планах ограничения спроса на нефть для грузовых автомобилей, Источники энергии, часть B: Экономика бизнеса, планирование и планирование (www.tandf.co.uk/journals/titles/15567249. жерех). Мехди Нуринеджад, Адам Веннеман, Кхандкер Нурул Хабиб, а также Мэтью Дж.
Поставщики грузовых услуг
ctrf.ca); на www. ctrf.ca/cftrp/2013 _ Грузовик, Парковка, Город, Районы. пдф. Управление грузоперевозок и рабочего процесса, FHWA (www.ops.fhwa.dot.gov/груз) предоставляет информацию для продвижения более надежной перевозки товаров. Tae Hoon Oum, WG Waters II, а также Jong-Say Yong (1992), Идеи о гибкости затрат на транспортные потребности, а также текущие эмпирические оценки, azamrah.org Journal of Transport Business Economics, май 1992 г., стр.
Подробнее о транспортной логистике в Киеве и Украине https://fordmaverickchat.com/forum/profile/delilagarmon91/
Марта Панеро, Хён-Шик Шин и Даниэль Поло Лопес (2011 г.), Городские распределительные центры: метод минимизации пробега грузового грузовика, транспортный план и управление Рудина (www. wagner.nyu. edu/rudincenter) ; на www. nysdot.gov/divisions/engineering/technical-services/trans-r-and-d-repository/ C-08-23_0. пдф. Закари Паттерсон, Гордон О. Юинг, а также Муртаза Хайдер (2008 г.), Возможности для провайдеров интермодальных услуг премиум-класса минимизировать выбросы углекислого газа в продуктах в Квебеке, Виндзорский коридор, Транспортное исследование D (www.
13, стр. 1-9. M. Piecyk, а также A. Mc, https://isildo.com/ Kinnon (2007), Internalising The External Costs of Автомобильные грузовые перевозки в Великобритании, Центр изучения логистики, Университет Хериот-Ватт (www.sml.hw.ac.uk/logistics); на www. greenlogistics.org/Сайт, Ресурсы/1fbb59ff -3 e5a-4011-a41e-18deb8c07fcd_Internalisation%20report%20(окончательный). пдф. Рич Пирог и др. (2001), Еда, газ и автострады: точка зрения Айовы на то, как далеко едут продукты, использование газа, а также выбросы парниковых газов, Центр устойчивого сельского хозяйства Леопольда (www.
Грузовой транспортный альянс – Транспортные услуги
edu/pubs/staff/ppp/index. хтм). Роберт Солтер, Субаш Дхар и Питер Ньюман (2011 г.), Технологии для уменьшения изменения климата: грузоперевозки Киев Транспортная промышленность, Рис-центр по энергетике, климату и устойчивому росту, Программа ООН по окружающей среде (www.uneprisoe.org ); на www. unep.org/transport/lowcarbon/PDFs/TNA_Transport, Фаза. пдф. Престон Л. Шиллер, Эрик Кристиан Бруун, Джеффри Р. Кенворти (2010 г.), Введение в длительный транспорт: подготовка и реализация плана, планета, сканирование (http://isbndb.
html). Проект Smartset (www.smartset-project.eu) предоставляет информацию о методах улучшения транспортировки продуктов в городах. Smart Products Center (www. smartfreightcentre.org) — всемирная благотворительная компания, которая продвигает мировой рынок грузоперевозок, который отличается повышенной экологичностью и доступностью. Кинимити Такада и Сатору Кобаякава (1998 г.), Влияние реорганизации системы движения предметов на мониторинг транспортных потребностей (TDM), Исследование IATSS, Vol.
1, стр. 59-68; на www. worldcat.org/title/iatss-research/oclc/297275313. T&E (2000a), Towards More Sustainable Product Transportation, Европейская федерация транспорта и окружающей среды (www. te. nu); на www. transportenvironment.org/sites/te/files/media/T%26E%2000-7_0. пдф. T&E (2000b), Считая километры, а также тратя на них деньги; Как внедрить систему взимания платы за километры ЕС, Европейскую федерацию транспорта и установки (www.
Что делать при выезде из квартиры?
ню). TRB (1998 г.), Варианты политики для интермодальных перевозок товаров; Уникальный отчет 252 Совета по исследованиям в области транспорта, Совет по исследованиям в области транспорта (www.trb.org). TRB (2007 г.), Руководство по интеграции продуктов в транспортное планирование, а также процессы выбора задач, Национальная программа совместных исследований автомобильных дорог (NCHRP), отчет 594, Совет по исследованиям в области транспорта (www.trb.org); на http://trb. org/news/blurb _ информация. асп?идентификатор=8421.
thepep.org/Clearing, House/docfiles/toshiftornottoshift. пдф. Фрэнсис М. Ванек, а также Эдвард Морлок (2000 г.), Повышение энергоэффективности продуктов в США посредством товарного анализа, Транспортное исследование D, Vol. 5, № 1. Фрэнсис М. Ванек (2001 г.), Устойчивое распространение? Экологический обзор плана длительного обращения Великобритании, Глобального транспортного плана, а также практики, Vol.
2 (www.ecoplan.org/wtpp), стр. 5-12. Эмий Варма и Алан Клейтон (2010 г.), Устойчивое перемещение продукции на наземном транспорте, ITE Journal (www.ite.org), Vol. 80, № 3, стр. 20-24. Ханс Вердер (2004 г.), «Влияние платы за тяжелые грузовики — центральная колонка транспортной политики Швейцарии», конференция CEMT «Забота о спросе на транспорт с помощью индивидуальных сборов — опыт на сегодняшний день», Швейцарское федеральное рабочее место по пространственному развитию (www.
